工业区的路网规划起来有很多注意点超级重要，它决定了整座城市会不会被四处行驶的货车给堵死。要知道工业区的货运量是极其之庞大的，不管是货车的车流量还是车体的大小都很惊人，然后商业区的进货压力也大，这两块的交通压力才是真正的大头。工业区和商业区必须科学布局，工业区最好沿着高速路分散布置，尽可能缩短货车在地面道路上的行驶距离。
每个小工业区都要配置独立的专用货运通道，然后直连到高速上的出入口，这样一来行驶的货车就不用穿城而过。商业区最好配备货运火车站或货运码头来当进货主力，不要全依赖货车往商店里送货。然后注意工业区和商住区之间要做到完全分离，记住要从不同的高速入口进出车辆，这样能让货车流的汇聚节点和出入城私家车的汇聚节点，接着还有平时通勤车辆的路完全错开，这样整体路网的压力才能降下来。
高速出入口和连接节点的设计是堵车与不堵车的分水岭，高速路不能动不动就开个口子，一般出入口要少而精而且最好设在主干道外围，这样能让整体车流在最短的路径上去到目标地点，同时也避免掉了给城市中的道路带来过多车辆。
平时城区内的高速要用高架形式，这样能把城市各个区域的内部路网的联通保持原样，不会因为地面高速穿过把城市割裂成碎片。高速出入口的具体做法上，把一条直线高速给它接上三条分路，以此组成一种四岔路口是相当有效的方式，到时候车流会部分走左侧部分走右侧。接着再加入中间的斜向分路，就能让原本高速路的三车道各自都有自己走的方向，这样就会看到分散效果得到了明显的提升。
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